KAMAZ-65115: wywrotka uniwersalna

Od pierwszych lat istnienia Kama Automobile Plant nie ustały próby stworzenia niezawodnej, łatwej w utrzymaniu i eksploatacji wywrotki do transportu materiałów budowlanych, rolniczych i innych ładunków masowych. W 1998 roku w zakładzie uruchomiono seryjną produkcję samochodu KamAZ-65115, który szybko zyskał popularność wśród potencjalnych klientów. Ze względu na wysoką wydajność i niezawodność model stał się jednym z najpopularniejszych na rynku, na szczególną pochwałę zasługuje zawieszenie wywrotki i jego wysoka zdolność do jazdy w terenie.

Auto ma klasyczny układ z formułą kół 6*4 i uchylną kabiną typu cabover, pod którą znajduje się silnik wysokoprężny. We wczesnych latach model był wyposażony w 240-konny silnik, który dość szybko przestał zaspokajać potrzeby konsumentów, pojawiły się pytania o komfort miejsca pracy kierowcy. W związku z tym w 2006 roku przeprowadzono głęboką zmianę stylizacji ciężarówki, która otrzymała całą serię nowych silników i bardziej nowoczesny wygląd. W szczególności zmieniono wygląd zderzaka, a samochód otrzymał również stylowe kwadratowe reflektory.

Wnętrze nowego auta otrzymało nowe fotele z zawieszeniem pneumatycznym z regulacją odległości od kierownicy, nachylenia oparcia oraz wysokości (niektóre modyfikacje nie posiadają takiej regulacji). Również kierowcy narzekają na brak poprzecznego podparcia pleców, nie ma tu koi. Kabina jest wyposażona w nowy, trzyczęściowy panel z tworzywa sztucznego z powłoką antyrefleksyjną, wyróżniający się dobrą ergonomią i zawartością informacji. W szczególności pojawiły się tutaj czujniki ciśnienia w oponach. Nowe samochody są wyposażone w tempomat, kolumna kierownicy ma hydrauliczne wspomaganie (GUR) i jest regulowana w dwóch płaszczyznach. Jednocześnie zastanawiający jest brak klimatyzatora, zamiast którego w kabinie jest obecnie zainstalowany wentylator.

Jak już wspomniano, KamAZ-65115 ma szeroki zakres. Jest używany jako robotnik rolny, na jego podwoziu można zamontować śmieciarkę, wywrotkę do transportu materiałów sypkich, dźwigi samochodowe, betonomieszarki i inne manipulatory. Nadwozie wywrotki jest ogrzewane, co odbywa się za pomocą spalin wydobywających się z tłumika.

Na rynku używanych pojazdów KamAZ-65115 wyprodukowany w latach 2000 — 2004 (przed zmianą stylizacji) jest sprzedawany w cenie 500 — 650 tysięcy rubli, samochód 2011 — 2013 można kupić za 1,8 — 2,2 miliona rubli. Koszt nowej ciężarówki zaczyna się od 2,5 miliona rubli.

Charakterystyka techniczna i eksploatacyjna KAMAZ-65115

Wymiary i ładowność

• Długość pojazdu: 6 milimetrów;
• Szerokość: 2 mm;
• Wysokość: 2;
• Zewnętrzny promień skrętu: 9 metrów;
• Objętość platformy: 10,5 metra sześcianu;
• Ciężar załadowanej ciężarówki: 10 050 kilogramów;
• Nośność KamAZ-65115: 15 ton;
• Ograniczenie prędkości pojazdu: 80 km/h;
• Kąt wspinania: do 25%.

Jednostka napędowa i zużycie paliwa wywrotki KAMAZ-65115

Pierwsze samochody z tej serii były wyposażone w krajowy ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny KAMAZ-140.11-240. Silnik nie był zbyt przyjazny dla środowiska (Euro 1), ale dzięki swoim ustawieniom i obecności układu turbodoładowania rozwijał moc do 240 l/s. Po zmianie stylizacji KamAZ-65115 otrzymał nowe elektrownie.

Kamaz-740.62-280 — ośmiocylindrowy, krajowy turbodiesel o mocy 280 koni mechanicznych, montowany na wywrotkach od 2008 roku. Jednostka napędowa, podobnie jak inne turbodiesle KAMAZ, ma układ cylindrów w kształcie litery V, o pojemności roboczej 11,76 litra i średnicy cylindra 120 milimetrów. Zgodnie z normami środowiskowymi silnik ten spełnia wymagania normy Euro 3.

Kamaz-740.65-240 — jednostka napędowa ma podobną charakterystykę jak poprzedni silnik. Jest to ośmiocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny w kształcie litery V z funkcją intercoolera i mocą znamionową 240 koni mechanicznych przy 1 obr./min. Po wprowadzeniu klasyfikacji środowiskowej w Rosji silnik otrzymał certyfikat zgodności z normami Euro 900.

Cummin 6ISBe 285 (Euro 3) — licencjonowana jednostka napędowa, która została niedawno wyprodukowana w Kama Automobile Plant. Strukturalnie jest to sześciocylindrowy rzędowy turbodiesel z technologią chłodzenia międzystopniowego. Objętość robocza silnika wynosi 6,7 litra, moc znamionowa 282 l/s, przy prędkości wału korbowego 2 obr/min. Wszystkie silniki są wyposażone w płaszczowo-rurowe wymienniki ciepła, które znacznie wydłużają żywotność silnika jednostki napędowej.

KamAZ-65115 słynie ze swojej wydajności, średnie zużycie paliwa tego samochodu nie przekracza 35 litrów na 100 kilometrów. W takim przypadku ciężarówka może być wyposażona w zbiorniki paliwa o pojemności 210, 350 lub 500 litrów. Należy również wspomnieć, że kiedyś produkowano samochody wyposażone w wyposażenie do balonów gazowych. Takie modyfikacje KAMAZ-65115 zostały wyposażone w 13 cylindrów o pojemności 80 litrów każdy, zamontowanych na ramie platformy.

Skrzynia biegów, hamulce i zasilanie KAMAZ-65115

Debiutanckie modyfikacje KamAZ-65115 były wyposażone w krajową dziesięciobiegową manualną skrzynię biegów. Obecnie na wywrotce zainstalowano 9-biegową „mechanikę” Zahnrad Fabrik i 16-biegową manualną skrzynię biegów tego samego producenta. Współdziałanie jednostki napędowej i skrzyni biegów odbywa się za pomocą membranowego jednotarczowego suchego sprzęgła z napędem hydraulicznym i pneumatycznym wzmacniaczem (PGU).

Model wyposażony jest w bębnowy układ hamulcowy, średnica bębna wynosi 400 mm, szerokość klocków hamulcowych 140 mm. Oprócz głównych, samochód wyposażony jest w hamulec pomocniczy, rezerwowy i postojowy, zasilany akumulatorami energii. Najnowsze modyfikacje KAMAZ-65115 są wyposażone w system przeciwblokujący ABC, który zapewnia maksymalne bezpieczeństwo maszyny podczas jazdy po drogach.

Przednie zawieszenie auta realizowane jest na zasadzie sprężyny z wykorzystaniem amortyzatorów hydraulicznych. Tylne zawieszenie jest wzmocnione dodatkowymi sprężynami, wyposażone jest również w balans, którego podstawą jest oś mocowana do ramy za pomocą wsporników.

Układy elektroniczne i obwody elektryczne KamAZ-65115 zasilane są dwoma akumulatorami 190 A / h, a samochód jest również wyposażony w regulator napięcia i dwukilowatowy generator 28 woltów.

Możesz zapoznać się ze schematem obwodu samochodu KamAZ-65115 tutaj:

Bardziej szczegółowe parametry techniczne i operacyjne wywrotki można znaleźć poniżej:

Recenzja wideo KAMAZ-65115 na youtube

KamAZ-65115 — recenzja i przegląd właściciela:

Właściwości wewnętrzne, zewnętrzne, techniczne KAMAZ-65115:

KAMAZ-65115 z silnikiem Cummins:

Opinie właścicieli o wywrotce KamAZ-65115

Anton Sibiryakov, 45 lat, obwód omski:

Posiadam wywrotkę KamAZ-65115 od piątego roku, samochód został kupiony jako nowy, dziś przebieg wynosi ponad 120 tysięcy kilometrów. W tym czasie musiałem wymienić łożyska w przednich piastach, wymienić kilka sprężyn na tylnej osi, a pompa paliwa została wymieniona na gwarancji. Samochód jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym Cummins, nie ma żadnych skarg na silnik. Zwracam uwagę na bryłę solidną, ogrzewaną, wykonaną z wysokiej jakości blachy, której wielkość pozwala na przewóz do 12 metrów sześciennych ładunku masowego.