KAMAZ-6580: wywrotka nowej generacji

Model samochodu KamAZ-6580 został stworzony przez inżynierów Kama Automobile Plant we współpracy z kolegami z Chin i Niemiec jako przykład niedrogiej wywrotki budowlanej i górniczej oraz rozsądnej alternatywy dla ciężarówek MAZ. Konstrukcja samochodu obejmuje wiele importowanych części i podzespołów, posiada zmodernizowaną kabinę, jego kluczową cechą jest zwiększona ładowność. Wywrotka, jak już wspomniano, jest wykorzystywana w przemyśle budowlanym i górniczym, jednak na jej podstawie produkowane są ciężarówki do przewozu drewna i śmieciarki. Na podwoziu KamAZ-6580 zainstalowane są różne nadbudowy i manipulatory, jest również używany jako ciągnik siodłowy.

Podstawowy model ciężarówki produkowany jest w wersji trzyosiowej z dwoma osiami napędowymi (układ kół sześć na cztery). Jednak wywrotki górnicze KamAZ-6580 z układem kół 6 * 6 i czteroosiowymi ciężarówkami 8 * 4 są produkowane w partiach na małą skalę. Nawet w podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w system ogrzewania karoserii oraz składaną drabinkę. Premiera ciężarówki rozpoczęła się całkiem niedawno – w 2016 roku od razu stała się jednym z liderów sprzedaży w swoim segmencie.

Zewnętrzny, wewnętrzny i koszt KamAZ-6580

Kabina do nowej wywrotki jest produkowana na licencji niemieckiej firmy Mercedes-Benz z importowanych podzespołów i swoim wyglądem i jakością niewiele różni się od kabin Mercedes Axor. Samochód jest wyposażony w jednoczęściową przednią szybę i kilka lusterek o różnych kątach widzenia. Zderzak wykonany z wysokiej jakości tworzywa sztucznego, ciężarówka otrzymała nowy system oświetlenia.

Do wnętrza auta prowadzą trzy stopnie z powłoką antypoślizgową, wewnątrz zamontowane są dwa lub trzy amortyzowane fotele pneumatyczne z wieloma regulacjami oraz wygodna, szeroka koja. Po raz pierwszy w kabinie KamAZ jest cicho i wygodnie, ponieważ producent wykonał wysokiej jakości izolację akustyczną, termiczną i wibracyjną. Deska rozdzielcza jest trzyczęściowa, rozmieszczona dla kierowcy, ma charakter informacyjny, dobrze rozmieszczone wskaźniki i przyciski sterujące. Opcjonalnie samochód może być wyposażony w klimatyzację i elektrycznie sterowane szyby, zamiast trzeciego siedzenia często montowany jest składany stolik.

Oferta używanych pojazdów KamAZ-6580 jest bardzo ograniczona, ponieważ ciężarówka została wprowadzona do produkcji dopiero niedawno. Samochody bez przebiegu, wyprodukowane w 2017 roku, oferowane są w cenie 6,2 miliona rubli. Za dokładnie tę samą wywrotkę w 2019 roku proszą o 6 700 000 rubli. Najdroższa jest ciężarówka do przewozu drewna z manipulatorem — cena takich maszyn zaczyna się od 10 milionów rubli.

Opis

Wymiary i parametry wagowe modelu podstawowego

• Długość: 7 245 milimetrów;
• Szerokość kabiny: 2 mm;
• Wysokość rury wlotu powietrza: 3 mm;
• Zewnętrzny całkowity promień skrętu; 11 metrów;
• Kubatura netto platformy: 16 metrów sześciennych;
• Kąt elewacji platformy: 50;
• Maksymalny kąt wspinania: 18;
• Masa własna pojazdu: 15 kg;
• Maksymalna ładowność KamAZ-6580: 25 450 kg;
• Całkowita waga ciężarówki: 41 ton;
• Prędkość maksymalna wg paszportu: 90 km/h.

Silnik i zużycie paliwa KAMAZ-6580

Wybór kupującego KAMAZ-6580 jest oferowany z kilkoma silnikami jednocześnie:

• KAMAZ 750.10;
• KAMAZ 910.10;
• Cummins ISG12E5;
• Mercedes-Benz OM 457LA.

KAMAZ 750.10. Nowoczesny turbodiesel produkcji krajowej wyróżnia się układem cylindrów w kształcie litery V, o pojemności roboczej 11,76 litra, rozwija moc 500 koni mechanicznych. Silnik jest wyposażony w układ turbodoładowania, intercooler, technologię oczyszczania spalin i elektronicznie sterowane układy paliwowe Common Rail. Silnik jest certyfikowany zgodnie z normami Euro 5.

KamAZ 910.10 (Euro 5). Inline „szóstka” z jednostopniowym turbodoładowaniem, bateryjnym układem zasilania paliwem i technologią diagnostyki pokładowej. Ten turbodiesel o pojemności 11,97 litra rozwija moc 380 koni mechanicznych i ma zasób silnika wynoszący półtora miliona kilometrów.

Cummins ISG12E5. Nowoczesny turbodiesel produkowany w jednej z chińskich fabryk Cummins. Konfiguracja — rzędowy, sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem i intercoolerem powietrza doładowującego. Przy objętości roboczej 11,8 litra silnik rozwija 419 koni mechanicznych, maksymalny moment obrotowy — 2093 Nm. Cummins ISG12E5 jest również częścią rodziny silników z certyfikatem Euro 5.

Mercedes-Benz OM 457LA (euro 5). Czterosuwowy silnik wysokoprężny z chłodzeniem wodnym, turbosprężarką i w pełni elektronicznym systemem sterowania. Objętość robocza silnika to 11,97 litra, moc to 428 koni mechanicznych, deklarowany zasób to 1 00 kilometrów.

Zużycie paliwa KAMAZ-6580 zależy od zainstalowanego silnika i warunków pracy. Wywrotka wyposażona w turbodiesel Cummins zużywa 24 litry paliwa podczas jazdy po utwardzonej drodze i przy prędkości 55-60 km/h. Wskaźniki zużycia paliwa dla wywrotek pracujących w kamieniołomach mogą się znacznie różnić i osiągnąć 40-50 litrów paliwa na 100 kilometrów. W podstawowej konfiguracji wywrotka wyposażona jest w zbiornik paliwa o pojemności 350 litrów.

Transmisja i zasilanie KAMAZ-6580

Szesnastobiegowa skrzynia biegów ZF16S 2220TO odpowiada za przeniesienie trakcji z silnika na osie napędowe. Ręczna skrzynia biegów składa się z głównej skrzynki, dwustopniowego rozdzielacza i demultiplera. Pudełkiem steruje się zdalnie za pomocą wahadłowej dźwigni. Przełączanie prędkości do przodu odbywa się za pomocą synchronizatora, tylne są włączane za pomocą sprzęgła zębatego. Współdziałanie silnika i skrzyni biegów odbywa się za pomocą jednotarczowego sprzęgła membranowego MFZ 430, wyposażonego w napęd hydrauliczny i pneumatyczny wzmacniacz.

Urządzenia elektryczne i elektroniczne samochodu zasilane są dwoma 12-woltowymi akumulatorami o łącznej pojemności 420 Ah. Ponieważ KamAZ-6580 ma jednożyłowe okablowanie o napięciu 24 woltów, samochód jest wyposażony w falownik. Dodatkowo producent zadbał o zainstalowanie 28-woltowego generatora o mocy 3 kilowatów.

Układ hamulcowy i zawieszenie KAMAZ-6580

Za bezpieczeństwo wózka odpowiadają pneumatyczne hamulce bębnowe. Na każdym kole zamontowany jest mechanizm hamulcowy o średnicy bębna 420 milimetrów, a grubość klocków hamulcowych 180 mm. Dzięki zastosowaniu „mokrego” odbiornika konstruktorom w końcu udało się rozwiązać problem tzw. „przemyślanego hamulca”, gdy system uruchamiał się z pewnym opóźnieniem po naciśnięciu pedału. Wraz z hamulcem głównym, pomocniczym, rezerwowym i postojowym KamAZ-6580 jest wyposażony w system zwalniania hamulca awaryjnego.

Przedni wózek KAMAZ-6580 oparty jest na resorach piórowych, które wraz z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi zapewniają płynną jazdę auta. KAMAZ-6580 to pierwszy samochód Kama Automobile Plant, który może wytrzymać obciążenie dziewięciu ton na przednim wózku. Aby zapewnić stabilność, przednie zawieszenie jest wyposażone w stabilizator napięcia poprzecznego. Każda tylna oś jest w stanie wytrzymać obciążenie do 16 ton, tutaj również zastosowano zawieszenie sprężynowe.

Szczegółowe parametry techniczne i operacyjne wywrotki KamAZ-6580 można znaleźć na stronie internetowej producenta:

Recenzja wideo KamAZ-6580

KAMAZ-6580 — wywrotka tylna, przegląd i test samochodu

KAMAZ-6580 z zabudową Becem — prezentacja ciężarówki:

KAMAZ-6580 — samochód do kamieniołomu:

Co piszą na forach: recenzje właścicieli i kierowców KamAZ-6580

Pavel Nepomniachtchi, 42 lata, Syberyjski Okręg Federalny:

KamAZ-6580 jest w naszym przedsiębiorstwie zaledwie sześć miesięcy — jest zupełnie nowy. Samochód uderzająco różni się od innych krajowych wywrotek. Wreszcie udało nam się zainstalować normalną kabinę i wyposażyć miejsce pracy kierowcy w wysoką jakość. Silnik kosztuje Cummins, testowane jest też pudełko z ZF, ale nie jest jeszcze jasne, jak zachowają się chińskie mosty. Nie było jeszcze poważnych awarii i nie powinno być — wszystko jest nowe.